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　　电动车因为能耗便宜而受到了一些消费者的喜爱。不过，即使是同一级别的电动车，每个品牌和车型的耗电量又是不一样的，有的甚至相差很大，竟然高达50%以上。

　　国内汽车能耗专业调查机构——小熊油耗公布的车主调查数据显示，在国内市场中售卖的17款中型电动汽车中，百公里耗电量最低的，是一汽丰田bZ3，只有13.57度。而百公里耗电量最大的车型，则是蔚来ET5和腾势，分别达到了21.11度和22.7度，比一汽丰田bZ3的百公里耗电量高出了大约56%和67%。而这个差距，也意味着车主之间的电费支出，差额超过了五六成之多。

　　来源：小熊能耗（*注：数据可能会根据有效样本量的增加而发生一定的变化，本文采集于2023年9

　　排在一汽丰田bZ3后面的威马E.5、红旗E-QM5三元锂前驱和特斯拉Model 3磷酸铁锂后驱三款车型，能耗表现也不错，百公里电耗只比一汽丰田bZ3高出一度不到和两度多，其余均高出3-9度。

　　值得注意的是，特斯拉Model 3除了磷酸铁锂后驱车型之外，另外四款车型的百公里电耗也都相当高，全部超过了18度，其中Model 3三元锂四驱车型的百公里电耗高达20.06度，成为三款百公里电耗超过20度的车型之一。

　　有业内人士表示，影响车辆电耗的因素很多，既与车身尺寸的大小、驱动方式、驱动形式、车身的重量和电池类型等有关，同时造车技术水平的高低也会带来效率上的差异，从而影响车辆的能耗。

　　由于小熊油耗的数据均来自车主的实际使用，且最少有五个样本，有的甚至有几十个和上百个样本，因此，其调查数据不仅具有很强的可靠性，而且更符合车辆能耗的实际情况。打算购买中型电动车的消费者，还是能够从中获得有价值的参考的。

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